Учимся читать показания толщиномера

Что такое автомобильный толщиномер и зачем он нужен

Это прибор, используемый для измерения толщины лакокрасочного покрытия (далее ЛКП) на поверхности автомобиля. Он позволяет определить, насколько толсты слои краски, лака или грунтовки на кузове, что помогает выявить повреждения, скрытые дефекты или неправильно выполненные ремонтные работы. Автомобильные толщиномеры широко применяются в автомобильной индустрии, при осмотрах автомобилей перед покупкой, а также при проведении кузовного ремонта и покраски. Они помогают специалистам и владельцам автомобилей убедиться в качестве покрытия и выявить возможные проблемы с кузовом.

В каких единицах измеряет толщиномер

Толщину лакокрасочного покрытия на автомобиле обычно измеряют в микронах (мкм) или миллиметрах (мм). Это позволяет получить точные данные о толщине слоя краски или лака на поверхности автомобиля.

1000 мкм это сколько мм?

1000 мкм (микрометров) равно 1 мм (миллиметру).

Толщина ЛКП до 50 - 100 мкм

Толщина лакокрасочного покрытия на внутренних плоскостях автомобиля, например, в дверных проемах, обычно составляет от 50 до 100 микрон. Это позволяет производителям сэкономить на материалах. Однако в процессе эксплуатации это тонкое покрытие может постепенно изнашиваться, особенно под воздействием постоянного открывания и закрывания дверей. На внешних поверхностях автомобиля такая минимальная толщина лакокрасочного слоя может свидетельствовать о некачественном ремонте или браке на стадии производства.

Толщина ЛКП 80 - 200 мкм

Обычно толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях составляет от 80 до 200 микрон. Большинство автомобилей имеют показатели в этом диапазоне, при этом крайние значения могут указывать на дефекты или ремонт лакокрасочного покрытия. Средняя толщина заводского покрытия обычно составляет около 120 микрон, но это значение может варьироваться как среди различных марок и моделей, так и внутри одной модели. Колебания средней толщины лакокрасочного покрытия для одной модели автомобиля могут достигать 50-60 микрон.

Покраска под толщиномер

При проведении покраски автомобиля с использованием метода "под толщиномер" опытный маляр способен достичь результатов, близких к заводскому покрытию. Этот процесс включает нанесение слоя, с последующим шлифованием, что позволяет добиться качественного и ровного покрытия, напоминающего заводское. Определить такой вид ремонта может быть сложно без помощи опытного автоэксперта, поскольку стандартный толщиномер не всегда даст полную картину. Однако, толщиномер может помочь выявить цинкованные элементы на автомобиле. Если все детали автомобиля оцинкованы, а один элемент не содержит цинкового покрытия, это может указывать на то, что данный элемент был подвергнут ремонту.

Толщина ЛКП 200 - 400 мкм

Показания толщиномера в диапазоне от 200 до 400 микрон могут свидетельствовать о проведении ремонта, известного как "двойной окрас". Этот метод предполагает частичное удаление старого покрытия с поверхности металла и последующее нанесение всех необходимых слоев. В большинстве случаев такой вид ремонта допустим и экономически более выгоден, чем полная съемка старого покрытия до металла.

Магнитная шпатлёвка

В настоящее время магнитная шпатлевка становится все более популярной. С ее помощью можно восстановить деталь, которая изначально была приговорена к выбросу, и при этом представить ремонт как вторичное окрашивание. Новые толщиномеры с детекторами магнитной шпатлевки играют важную роль в противодействии этому явлению, и их количество постоянно увеличивается.

Толщина ЛКП более 400 мкм

Использование шпатлевки обычно указывает на то, что толщина лакокрасочного покрытия превышает 400 микрон.

Важно отметить, что применение шпатлевки само по себе не является недостатком. Фактически, в определенных ситуациях это может быть единственно экономически оправданным решением.

Проблема возникает, когда шпатлевка наносится толстым слоем на большую площадь, что в итоге приводит к появлению трещин и других дефектов в покрытии.

Толщина ЛКП более 1000 мкм

Толщина лакокрасочного покрытия более 1000 микрон может быть оправдана, если используется для выравнивания небольших дефектов, таких как мелкие вмятины диаметром несколько сантиметров. Однако, если вся поверхность детали имеет приблизительно такую толщину покрытия, это может свидетельствовать о том, что деталь была восстановлена вместо того, чтобы быть замененной.

Такая толщина лакокрасочного покрытия часто встречается на следующих элементах бу автомобиля:

• Задние крылья;
• Стойки;
• Крыша.

Замена этих элементов является сложной и дорогостоящей процедурой, и не всегда целесообразна. Даже после качественного ремонта останутся следы, что в любом случае уменьшит ликвидность автомобиля на вторичном рынке.