Риски автоподбора. Часть 2

В первой части мы рассмотрели риски автоподбора, связанные с человеческим фактором. Однако на этом перечень опасностей не исчерпывается. Автомобили, как известно, по законодательству относятся к источникам повышенной опасности, угрожая не только окружающим, но и кошельку владельца.

В случае возникновения неприятностей после подбора автомобиля, не всегда можно возложить вину на автоэксперта. Существуют различные проблемы, на которые автоподбор не может оказать влияния. Успокою вас: такие ситуации случаются нечасто, но все же имеют место быть. Поэтому важно осознавать все потенциальные риски и быть к ним готовым.

Плавающие дефекты

Осмотр автомобиля перед покупкой обычно занимает от одного до полутора часов. За это время автоэксперт тщательно изучает каждую деталь: проверяет кузов, измеряет толщину лакокрасочного покрытия, проводит компьютерную диагностику и тест-драйв. Однако иногда этого времени недостаточно для выявления «плавающих» неисправностей, которые могут проявляться лишь при определённых условиях. Часто такие проблемы известны продавцу заранее, и были предприняты безуспешные попытки их устранения. Если специалисты на СТО не смогли выявить или устранить проблему, то в рамках часового осмотра это сделать становится ещё сложнее. Одной из основных причин подобных неприятностей может быть заводской брак.

Если вам продали автомобиль с такой неисправностью, вполне вероятно, что предыдущий владелец был в курсе этой проблемы. В таком случае вы имеете право обратиться в суд и провести экспертизу, чтобы вернуть автомобиль.

Скрытые дефекты

Автоэксперт во время осмотра ограничен в своих действиях, так как доступ к разборке автомобиля или удалению краски ему не предоставляется. Основные инструменты специалиста - это его опыт и внимательный взгляд. А для точной диагностики скрытых дефектов, требуется использование криминалистических методов. Например, чтобы выявить «ввареный» VIN-номер: если эта манипуляция проделана качественно, определить факт его изменения можно лишь визуально с внутренней стороны детали или при снятии слоя краски вокруг идентификационного кода.

Другим примером является проверка состояния поршневой группы, для этого необходимо провести эндоскопию двигателя, что подразумевает снятие катушек зажигания и свечей. Однако такие проверки в рамках стандартного осмотра перед покупкой автомобиля невозможны.

Форс-мажор после осмотра

С автомобилем может произойти множество неприятностей: он может сломаться, оказаться в зоне стихийного бедствия, стать жертвой хулиганства или попасть в ДТП.

Ситуация при подборе автомобиля выглядит так: после осмотра клиент получает отчет, все устраивает, он переводит задаток и договаривается о покупке через неделю. Однако через неделю его встречает автомобиль не в лучшем состоянии. Например, могут появиться новые дефекты на кузове или сам автомобиль окажется неисправным. Продавец при этом утверждает, что именно в таком состоянии машина и была во время осмотра, и клиент якобы с этим согласился.

К сожалению, немногие продавцы готовы признать свою вину, предпочитая свалить всё на автоподбор. После проверки обстоятельств становится очевидно, что текущий пробег автомобиля значительно отличается от того, что был зафиксирован во время осмотра. А за несколько тысяч километров с автомобилем можно натворить множество дел. На фото и видео в отчете четко видно, что некоторые дефекты отсутствовали во время первоначальной проверки.

Если вы планируете приобрести автомобиль не сразу, а через некоторое время, важно заранее обсудить условия с продавцом и внести их в письменный вид. Прежде всего, необходимо зафиксировать текущий пробег автомобиля, чтобы он не изменился более чем на определенное расстояние до момента покупки.

Кроме того, настоятельно рекомендуется обеспечить безопасное хранение автомобиля, предпочтительно на крытом паркинге, избегая нижних этажей. Все эти условия лучше всего оформить в виде текста в мессенджере или смс-сообщении, чтобы у вас был четкий текст, подтверждающий договоренности.